Skip to main content
LibreTexts - Ukrayinska

6: Двигун літака

Літаки вимагають тягнути себе для прискорення і, таким чином, протидіяти силам опору. У цьому розділі ми розглянемо спосіб роботи авіаційних двигунів. Всі силові установки літаків засновані на принципі реакції повітряного потоку через систему силової установки. Два засоби для прискорення повітряного потоку навколо літака, які представлені в цьому розділі, - це за допомогою гвинтів та розширення реактивних двигунів, які породжують так звані гвинтові двигуни та реактивні двигуни, які будуть вивчені відповідно в розділі 6.1 та Розділі 6.2. У розділі 6.3 будуть вивчені різні типи реактивних двигунів. Третім типом силових установок є ракетні двигуни, але вони використовуються в космічних апаратах і лежать за межами цього курсу. Вступне посилання на цю тему - Ньюман [3, Глава 6]. Ретельні посилання, наприклад, Mattingly et al. [2] і Дженкінсон та ін. [1].

Конструкція авіаційного двигуна повинна задовольняти різноманітні потреби. Перший - забезпечити достатню тягу для протидії аеродинамічному опору літака, а й перевищувати його з метою прискорення. Більш того, він повинен забезпечувати достатню тягу для виконання експлуатаційних вимог за будь-яких обставин (підйоми, повороти і т.д.). Крім того, комерційні літаки також орієнтуються на високу ефективність двигуна і низькі норми споживання палива. Навпаки, винищувач може вимагати важливого перевищення тяги для виконання різких, агресивних маневрів у бою.