6.2: Реактивний двигун

Last updated
Save as PDF

Page ID: 35116

\( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \) \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)\(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)

2022-01-20 пнг
Малюнок 6.2: Реактивний двигун: Основні елементи і номери станцій. Адаптовано з: © Джефф Даль /Вікісховище/CC-BY-SA-3.0.

Незважаючи на те, що існують різні типи реактивних двигунів (також називаються газотурбінними двигунами), як це слід вивчити в розділі 6.3, всі вони мають однакові основні елементи, тобто впуск, компресор, пальник, турбіна та сопло. Рисунок 6.2 схематично ілюструє реактивний двигун з його основними елементами та канонічними номерами станцій двигуна, які зазвичай використовуються для позначення характеристик повітряного потоку (\(T, p, \rho\)тощо) через різні компоненти. На цьому малюнку станції 0 представляють вільний потік повітря; 1 являє собою вхід вхідного отвору; 2 і 3 представляють вхід і вихід компресора відповідно; 4 і 5 представляють вхід і вихід турбіни відповідно; 6 і 7 представляють вхід і вихід допалки ¹ (у випадку, якщо є один, що, як правило, не так), відповідно; і, нарешті, 8 являє собою вихід сопла.

Грубо кажучи, впускний отвір приносить вільний потік повітря в двигун; компресор збільшує свій тиск; в пальнику паливо впорскується і поєднується з повітрям високого тиску, і, нарешті, згорає; отриманий високотемпературний відпрацьований газ надходить в енергетичну турбіну, що генерує механічну роботу для переміщення компресор і виробляє тягу при проходженні через сопло (за принципом дії-реакції Ньютона). Деталі цих основних компонентів двигуна наведені в продовженні.

1. Зверніть увагу, що на малюнку немає допалювання, але проте номери станцій 6 і 7 були додані заради узагальнення.