6.3: Типи реактивних двигунів

Last updated
Save as PDF

Page ID: 35078

\( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \) \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)\(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)

2022-01-21 9.10.27 пнг
Малюнок 6.11: Відносна придатність турбогвинтових, турбовентиляторів і звичайних турбокомпресорів для польоту на відстані 10 км при різних швидкостях. Адаптовано з Вікісховища/CC-BY-SA-3.0.

Деякі з найважливіших типів реактивних двигунів зараз будуть розглянуті. Зокрема, турбореактивні, турбовентилятори, турбогвинтові та допалюючі турбореактивні двигуни. Як перший штрих, малюнок 6.11 ілюструє ескіз відносної придатності деяких з цих типів струменів. Можна помітити, що турбогвинтові більш ефективні в низьких дозвукових режимах; турбовентилятори більш ефективні в високих дозвукових режимах; а турбореактивні (також турбореактивні турбореактивні) більш ефективні для надзвукових режимів. Якщо дивитися на більш високі числа махів (\(M > 3-4\)), буде потрібно прямолінійний реактивний літак, скремджети або ракети. Однак ці останні типи виходять за рамки цього курсу.