6.1: Пропелер

Last updated
Save as PDF

Page ID: 35090

\( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \) \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)\(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)

Як правило, літаки авіації загального призначення приводяться в дію від гвинтів і поршневих двигунів внутрішнього згоряння (аналогічно тим, які використовуються в автомобільній промисловості). Основні принципи роботи полягають в наступному: повітря в навколишньому середовищі надходить в двигун, він змішується з паливом і спалюється, тим самим виділяючи величезну кількість енергії в суміші (повітря і паливо), яка використовується для збільшення його енергії (теплового і молекулярного руху). Ця суміш на високій швидкості вичерпується для переміщення поршня, який прикріплений до колінчастого вала, який в свою чергу діє обертаючи гвинт.

Процес згоряння в двигуні забезпечує дуже невелику тягу. Швидше тяга виробляється гвинтом за рахунок аеродинаміки. Пропелери мають різні (дві, три або чотири) лопаті з формою аеропрофілю. Пропелер виконує роль обертового крила, створюючи підйомну силу за рахунок його руху в повітрі. Аеродинаміка лопатей, тобто аеродинаміка вертольотів, трохи відрізняється від тих, що вивчаються в главі 3, і виходили за рамки цього курсу. Тим не менш, застосовуються ті ж принципи: двигун обертає гвинт, викликаючи значну зміну тиску на лопатях гвинта, і, нарешті, виробляючи чистий баланс сили підйому вперед.