Skip to main content
LibreTexts - Ukrayinska

7.2: Приклад у точці: Toyota бореться з організаційною структурою

  1. Last updated
  2. Save as PDF
  • Page ID
    13766

    • Anonymous
    • LibreTexts
    \( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \) \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)\(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)

    Дилерський центр Toyota будується
    Малюнок\(\PageIndex{1}\): Жаба — Labadie Тойота Будівля — CC BY-NC 2.0.

     

    Toyota Motor Corporation (TYO: 7203) часто називають золотим стандартом автомобільної промисловості. У першому кварталі 2007 року Toyota (NYSE: TM) вперше обігнала General Motors Corporation в продажах як провідний автомобільний виробник в світі. Toyota досягла успіху частково завдяки своїй винятковій репутації якості та обслуговування клієнтів. Незважаючи на глобальну рецесію та важкі економічні часи, з якими зіткнулися американські автомобільні компанії, такі як General Motors та Chrysler в 2009 році, Toyota отримала прибуток у розмірі 16,7 мільярда доларів та зростання продажів на 6% того року. Однак наприкінці 2009 та початку 2010 року було свідком відкликання Toyota 8 мільйонів автомобілів через ненавмисне прискорення. Як це могло статися з компанією, відомою якістю та структурованою для вирішення проблем, як тільки вони виникають? Щоб вивчити це далі, потрібно зрозуміти про виробничу систему Toyota (TPS).

    TPS побудована на принципах виробництва «точно в строк». Іншими словами, сировина і витратні матеріали доставляються на конвеєр саме в той час, коли вони повинні бути використані. Ця система має мало місця для слабких ресурсів, підкреслює важливість ефективності з боку працівників та мінімізує витрачені ресурси. ТПС дає владу співробітникам на передовій. Працівники конвеєрної лінії мають право натягнути шнур і зупинити виробничу лінію, коли бачать проблему.

    Однак протягом 1990-х років Toyota почала відчувати бурхливе зростання і експансію. З таким успіхом організація стала більш оборонною і захисною інформації. Розширення напружувало ресурси по всій організації та сповільнило час відгуку. Генеральний директор Toyota Акіо Тойода, онук її засновника, визнав: «Чесно кажучи, я боюся, що темпи, з якими ми зростали, можливо, були занадто швидкими».

    Відкликання автомобіля не є новим для Toyota; після того, як дефекти були виявлені в моделі Lexus компанії в 1989 році, Toyota створила команди для швидкого вирішення проблем, і в деяких випадках компанія вирушила до будинків клієнтів, щоб зібрати автомобілі. Питання на думку багатьох людей полягає в тому, як компанія, успіх якої був побудований на її репутації якості, мати такі невдачі? Що тим більше спантеличує те, що гальмівні проблеми в транспортних засобах стали очевидними в 2009 році, але лише після того, як зіткнувся з секретарем транспорту США Рей ЛаХуд, Toyota почала видавати відкликання в Сполучених Штатах. І протягом перших місяців кризи топ-лідери Toyota були відсутні з поля зору громадськості.

    Організаційна структура Toyota може дати нам деяке уявлення про подолання цієї кризи та ідеї щодо найбільш ефективного способу просування Toyota вперед. Конфлікт, подібний до цього, має здатність паралізувати продуктивність, але якщо розглядати його конструктивно та ефективно, може представити можливості для навчання та вдосконалення. Такі компанії, як Toyota, які мають жорстку корпоративну культуру та ієрархію стажу, ризикують повільно реагувати на зовнішні загрози. Це не рідкість, що люди відчувають неохоче передавати погані новини по ланцюжку в рамках сімейної компанії, такої як Toyota. Рада директорів Toyota складається з 29 японських чоловіків, всі з яких є інсайдерами Toyota. В результаті централізованої структури влади повноваження, як правило, не делегуються всередині компанії; всім керівникам США призначається японський бос для їх наставництва, і жоден виконавчий директор Toyota в Сполучених Штатах не має права видавати відкликання. Більшість інформаційних потоків є одностороннім, назад до Японії, де приймаються рішення.

    Чи перетворить Toyota своє відкликання на можливість посилення участі для своїх міжнародних виробників? Чи відбудеться децентралізація та підвищення прозорості? Тільки час покаже.

    Справа написана на основі інформації від «Прискорення в біду» (2010, 11 лютого). Економіст. Отримано 8 березня 2010 р., з http://www.economist.com/opinion/displaystory.cfm?story_id=15498249;

    Діксон, Д. (2010, 10 лютого). Шишки Toyota почалися з гонки за зростанням. Вашингтон Таймс, стор. 1; Мейнард, М., Табучі, Х., Бредшер, К., і Парріс, М. (2010, 7 лютого). Toyota має модель повільного реагування на питання безпеки. Нью-Йорк Таймс, стор. 1; Саймон, Б. (2010, 24 лютого). LaHood висловлює занепокоєння з приводу культури Toyota. Фінансові часи. Отримано 10 березня 2010 р., з http://www.ft.com/cms/s/0/11708d7c-20d7-11df-b920-00144feab49a.html;

    Верхейн, П., Моріарті Б. (2009). Моральна уява і прийняття управлінських рішень. Бізнес круглий стіл Інституту корпоративної етики. Отримано 30 квітня 2010 року з www.corporate-ethics.org/pdf/moral_imagination.pdf; Атлман, А. (2010, 24 лютого). Конгрес ставить Toyota (і Toyoda) на гаряче сидіння. Час. Отримано 11 березня 2010 р., з www.time.com/час/нація/стаття/0,8599,1967654,00.html.

    Питання для обговорення

    1. Які зміни в організаційному аспекті рамки P-O-L-C ви можете зробити в Toyota, щоб запобігти майбутнім невдачам, таким як масові відкликання, пов'язані з несправностями гальм та прискорювача?
    2. Як ви вважаєте, організаційна структура і норми Toyota явно формалізовані в правилах, або норми, здається, більше притаманні культурі організації?
    3. Які плюси і мінуси конструкції «Тойоти»?
    4. Які елементи бізнесу ви запропонували б залишитися незмінними і які елементи можуть потребувати перегляду?
    5. Які найважливіші елементи організаційної структури Toyota?