Skip to main content
LibreTexts - Ukrayinska

8.4: Структура витрат авіакомпаній

  1. Last updated
  2. Save as PDF
  • Page ID
    35398

    • \( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \) \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)\(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)

    Обчислення економічних витрат є необхідністю всередині кожного окремого підприємства. Це цінно для вимірювання ефективності різних сфер, прийняття рішення про нові інвестиції, і, очевидно, встановити ціни на продукцію, що поставляється (у випадку з авіакомпаніями, послугами) на основі бажаного прибутку і передбачуваних прогнозів. Двома важливими посиланнями в економіці авіакомпаній є Doganis [5] і Doganis [4].

    Орієнтуючись на витрати, розбивна таксономія варіюється залежно від компанії. Однак вони, як правило, пристосовуються до класифікації витрат, встановленої ІКАО. Фундаментальний поділ виникає при розподілі операційних витрат і позаопераційних витрат (також відносять до оперативних і неоперативних витрат):

    • Операційні витрати: Витрати, пов'язані з щоденним управлінням бізнесом. Експлуатаційні витрати включають як постійні витрати, так і змінні витрати. Відповідно до якось канонічного визначення, постійні витрати, такі як інфраструктура чи реклама, залишаються незмінними незалежно від кількості виробленої продукції; змінні витрати, такі як матеріали чи робоча сила, можуть змінюватися залежно від кількості виробленого продукту. У термінології авіакомпаній їх називають прямими експлуатаційними витратами (DOC) і непрямими експлуатаційними витратами (МОК):
      — DOC пов'язані з експлуатацією повітряного судна
      — МОК пов'язані з управлінням авіакомпанією і, отже, незалежно від повітряного судна операція.
    • Неексплуатаційні витрати: пов'язані з витратами, не пов'язаними з повсякденними операціями, як правило, фінансовими витратами.

    2022-02 р. 10.11.36 пнг
    Таблиця 8.10: Структура витрат типової авіакомпанії.

    Ми могли б продовжувати руйнувати різні витрати, однак за допомогою цієї загальної структури ми можемо розкрити типову таксономію структури витрат авіакомпанії, як показано в таблиці 8.10.

    Неексплуатаційні витрати також відносять до капітальних витрат або просто фінансових витрат. Як було зазначено вище, їх можна розділити на:

    • Амортизація кредитів.
    • Капітальні відсотки.

    Концепція амортизації позик відноситься до розподілу придбання в різні періоди платежів. Цей факт передбачає типові інтереси.