6.4: Бюджети та доходи від використання
- Page ID
- 8707
\( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \) \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)\(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)
На додаток до фінансових наслідків різних рівнів використання інфраструктури, часто виникає ефект доходу. Багато інфраструктурних систем отримують доходи від зборів користувачів, таких як продаж електроенергії або податки на бензин. У свою чергу, бюджети на утримання та відновлення інфраструктури спираються на ці доходи. Альтернативою використання користувацьких зборів є покладатися на загальне оподаткування якогось роду, але це можливо лише для державної інфраструктури.
Як правило, плата за користувачів може бути встановлена на будь-якому рівні. Цікаві кілька випадків стратегій оплати користувачів:
- Встановіть плату за користування, рівну короткостроковій середній загальній вартості забезпечення інфраструктури. В цьому випадку постачальник інфраструктури повністю фінансується і компенсується витрати на інфраструктурне обслуговування.
- Встановіть плату за користувачів, рівну сумі, яка максимізує загальний дохід. Ця стратегія може бути реалізована з проблемою оптимізації для максимізації доходу (\(p*q\)де\(p\) плата за користувача, а q - рівноважне використання) за умови функції попиту (\(q = f(p,x)\)де\(f(p,x)\) функція попиту з використанням залежить від плати користувача та інших факторів\(x\)). Навіть при стратегії максимізації доходів використання може бути недостатньо високим, щоб покрити всі витрати агентства. Наприклад, Pennsylvania turnpike щороку збільшував плату за проїзд з 2008 по 2016 рік і здійснював трансфертні платежі до Співдружності Пенсільванії, але менеджери вважають, що доходи недостатні в довгостроковій перспективі для ефективного підтримки системи та здійснення необхідних трансфертних платежів (Pittsburgh Post- Вісник, 2016).
- Встановіть плату за користувача відповідно до готовності користувача до оплати. Криві попиту відображають готовність людини платити за інфраструктурні послуги. Якщо функція витрат користувача змістилася вгору на малюнку 6.3.3, деяке використання зникне, але решта попиту на використання продовжуватиметься при більш високій вартості користувача. При вартості одного користувача дохід буде приблизно на малюнку 6.3.3 (\(q_e * p_e\)за вирахуванням будь-яких витрат користувачів, понесених безпосередньо, а не як ціна послуги). Ідеальна цінова дискримінація отримає дохід, рівний повній площі під кривою попиту на малюнку 6.3.3 (знову ж таки, менше будь-яких витрат користувачів, понесених безпосередньо). Однак люди зазвичай не виявляють своєї готовності платити за послугу, і існують обмеження щодо дискримінації між різними типами користувачів. Однак можуть бути прийняті непрямі методи, такі як зниження тарифів авіакомпаній на більш ранні покупки або для поїздок, пов'язаних з перебуванням в суботу ввечері. Бізнес-мандрівники з більш високою готовністю до оплати, як правило, роблять пізні покупки і не залишаються в місцях призначення протягом вихідних.
- Встановіть плату за користувача, рівну короткостроковій граничній вартості. Це загальний економічний рецепт, оскільки ця стратегія дозволить мінімізувати загальні витрати до тих пір, поки короткострокова функція граничних витрат включає всі відповідні соціальні витрати (включаючи зовнішні). Користувачі платять саме вартість, пов'язану з їх використанням послуг. На жаль, важко нав'язати короткострокове граничне ціноутворення саме так, оскільки попит так сильно коливається. Приклад наближення цієї політики відображається на малюнку 6.4.1, де плата за дорожню частину в Сан-Дієго, Каліфорнія, збільшується в пікові періоди попиту на поїздки. Збільшуючи плату за проїзд, деякі користувачі будуть відволікатися від проїжджої частини і уникнути витрат на затори.
