Skip to main content
LibreTexts - Ukrayinska

1.2: Цілі управління інфраструктурою

  1. Last updated
  2. Save as PDF
  • Page ID
    9050

    • \( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \) \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)\(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)

    Подібно до того, як кількість і масштаб інфраструктурних систем є складними, так і цілі, які переслідуються для будь-якої конкретної інфраструктурної системи. Однією з загальних цілей є забезпечення «стійкої» інфраструктури. Однією з інтерпретацій стійкості є просто мати об'єкти з великою довговічністю. Однак це часто не є реалістичною метою. По-перше, менеджери повинні бути чутливими до кількості ресурсів, необхідних для будівництва та обслуговування будь-якого конкретного об'єкта. Довговічність вимагає більших капітальних вкладень для початкового будівництва. По-друге, вимоги до об'єктів, швидше за все, з часом змінюватимуться. Наприклад, легальний розмір і вага вантажних автомобілів можуть змінюватися з часом (як правило, зі збільшенням), що може зробити існуючі мости функціонально застарілими, оскільки вони не можуть підтримувати більші вантажні автомобілі. По-третє, використання об'єктів може зменшитися до такої міри, що утримання існуючого об'єкта не є вигідним.

    Для більшості інфраструктурних систем менеджери приймають горизонт планування для прийняття рішень про довголіття. Такі горизонти планування можуть варіюватися від короткого періоду (наприклад, рік або два) до десятиліть (для інфраструктур, таких як порти або будівлі). Кожна організація, яка займається управлінням інфраструктурою, може мати свій горизонт планування для прийняття таких рішень.

    На практиці цілі управління інфраструктурою складні і множинні. Найважливіше, що об'єкти, як очікується, забезпечать прийнятну продуктивність для різних користувачів. Наприклад, місцева проїжджа частина може вмістити різні моторизовані транспортні засоби (наприклад, автобуси, легкові та вантажні автомобілі - рухаються або припарковані), велосипеди та пішоходи (особливо на перехрестях). Знос об'єкта може вплинути на прийнятні експлуатаційні характеристики, як при розвитку вибоїн, нерівних поверхонь і розтріскування для дорожнього покриття. Екстремальні події, такі як землетруси, урагани, повені або терористична діяльність, можуть вимагати негайної уваги та реагування.


    Знімок екрана 2020-01-28 в 9.47.02 AM.png

    Малюнок 1.2 - Приклад затоплення, що вимагає відповідей управління інфраструктурою.
    Джерело: Національною гвардією штату Меріленд (Національна гвардія штату Меріленд Завантажено Dough4872) [CC BY 2.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/2.0)], через Вікісховище. commons.wikimedia.org/wiki/file%3aHurr icane_sandy_f looding_Crisfield_MD.jpg (доступ до 16.09.2017)

    Як правило, цілі управління інфраструктурою можна класифікувати як економічні, екологічні та соціальні. Економічні наслідки включають прямі та непрямі витрати на управління та експлуатацію інфраструктурної системи, потенціал економічного розвитку системи (включаючи зайнятість) та будь-які вигоди користувача або некористувацькі вигоди, що випливають із системи. Вплив на навколишнє середовище пов'язаний з використанням екологічної системи, викидами в навколишнє середовище (особливо токсичних хімічних речовин та викидів парникових газів) та використанням невідновлюваних ресурсів. Соціальні наслідки стосуються справедливості пільг, соціальної справедливості та індивідуального розвитку (включаючи зайнятість). Ця «потрійна нижня лінія» цілей є загальною для багатьох соціальних інвестицій.

    Знімок екрана 2020-01-28 в 9.47.35 AM.png

    Малюнок 1.3 - Потрійні цілі нижньої лінії для сталої інфраструктури.
    Джерело: Агентство з охорони навколишнього середовища США, суспільне надбання, http://archive.epa.gov/region4/p2/we...inability.html (доступ до 17.02.2016).