11.4: Системи відеоспостереження

Last updated
Save as PDF

Page ID: 35317

\( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \) \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)\(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)

Технічні засоби, що входять до терміна повітроплавання, виконують місію надання інформації в режимі реального часу про положення літака до функції УВД, тобто контролерів, з метою забезпечення безпеки шляхом належного їх поділу та уникнення, таким чином, будь-якого потенційного конфлікту. Спостереження традиційно (і до цих пір проводиться) в різних залежностях управління, як показано на малюнку 10.10, тобто центри управління площею (ACC), залежності наближення (APP) та диспетчерська вежа (TWR), використовуючи радар. Однак, у рамках використання супутникового зв'язку, швидше за все, Автоматичне залежне спостереження Broadcast (ADSB) замінить (швидше, ніж пізніше) радар як основний метод спостереження для управління літаками у всьому світі. ADSB підвищить ситуаційну обізнаність пілотів з дисплеями кабіни, що дозволить їм більше автономії в самоподілі. Існують також повітряно-десантні системи, які виконують функцію спостереження. Це стосується системи уникнення дорожнього руху або системи попередження дорожнього руху та уникнення зіткнень (як скорочено TCAS), яка діє як автоматична консультативна резервна система у разі неминучої загрози, тобто, коли рівень АТС на основі людини вийшов з ладу.