Skip to main content
LibreTexts - Ukrayinska

9.3.3: Термінал

  1. Last updated
  2. Save as PDF
  • Page ID
    35559

    • \( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \) \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)\(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)

    В цілому площа терміналу позначає сукупність інфраструктур всередині аеропорту, відмінних від зони руху літаків (фартух, руліжні доріжки, злітно-посадкові смуги). Можна виділити:

    • Допоміжні авіаційні будівлі (диспетчерська вежа, будівля пожежогасіння та ін.).

    • Області обробки вантажів (вантажні термінали).

    • Області обробки літаків (ангари та ін.).

    • Промислові та комерційні райони (пілотні школи, служби громадського харчування, поштові служби та ін.).

    • Інфраструктура обробки пасажирів та уваги (іменована як пасажирський термінал).

    Ми зупинимося на тому, що слід на пасажирському терміналі. Пасажирський термінал аеропорту - це будівля в аеропорту, основними функціями якого є:

    2022-03-02 9.58.24 пнг
    Малюнок 9.8: Літак, що живиться пальцем.

    • Розв'язка транспорту наземно-повітряним режимом.

    • Обробка пасажира перед посадкою: реєстрація, контроль безпеки, здійснення покупок і т.д.

    • Обробка пасажира після висадки: претензія на багаж, митниця та охорона, об'єкти (наприклад, оренда авто) тощо.

    • Він також виконує функцію розподілу потоків пасажирів. Зазвичай пасажири досягають реєстрації в купі, але потім вони ходять поодинці невеликими групами, і вони знову доходять до воріт як купа. Тому для розподілу потоків потрібні великі шезлонги та довгі палуби або доріжки.

    • Дайте місце позиціям стоянки літаків, що подаються пальцями, як показано на малюнку 9.8.

    Схема терміналу

    Схема терміналу залежить від багатьох факторів і, як правило, відрізняється від одного аеропорту до іншого. Однак є деякі закономірності, які зазвичай дотримуються:

    • Потоки прибуття та відправлення розділені, як правило, на різних рівнях.
    • Внутрішній та міжнародний потік розділені, як правило, на одному рівні.

    2022-03-02 пнг
    Малюнок 9.9: Типова конструкція терміналу, що показує рівень відправлення (права половина сторінки) та прибуття (ліва половина): 1. Зал вильотів; 2. Ворота і пальці; 3. Охоронні ворота; 4 Реєстрація багажу; 5. Багажні каруселі. © Ohyeh./Вікісховище/CC-BY-SA-3.0.

    На малюнку 9.9 показана типова компоновка аеропорту середнього розміру. Ми можемо спостерігати, як потоки прибуття та відправлення розділені (як правило, на двох різних поверхах). Ми можемо спостерігати, що процес вильоту пасажирів починається з черги на реєстрацію, очищення безпеки, очікування в залі та перехід до виходу на посадку, очищення контролю безпеки посадки і, нарешті, приступаючи. Зверніть увагу, що літаки подаються пальцями. З іншого боку, пасажир прибуття висадиться і піде безпосередньо, щоб претендувати на багаж (зверніть увагу, що немає митниці на прибуття, тому ми припускаємо, що це внутрішня частина аеропорту).

    Конфігурація терміналу

    2022-03-02 10.02.35 пнг
    Малюнок 9.10: Типові конфігурації терміналів. © Роберт Ейнелт./Wikimedia Commons/CC-BY-SA-3.0.

    Конфігурація терміналу визначається кількістю та типом літака, який ми хочемо безпосередньо живити пальцями. На малюнку 9.10 показані деякі типові конфігурації.

    Стандартна конфігурація дозволяє багато літаків, але термінал повинен бути довгим і, отже, відстань, яку повинен пройти пасажир. Інша стратегія полягає у використанні пірсів. У конструкції причалу використовується довга вузька будівля з літаками, припаркованими з обох сторін. Пірси пропонують високу місткість літаків і простоту конструкції, але часто призводять до великої відстані від стійки реєстрації до воріт і можуть створювати проблеми з пропускною спроможністю через маневри стоянки літаків.

    Інша типова конфігурація полягає в побудові одного або декількох супутників, пов'язаних з основним терміналом пасажирського процесора. Основна відмінність між супутником і пасажирським процесорним терміналом полягає в тому, що супутник не дозволяє реєстрацію, ні контроль безпеки, полягає лише в тому, щоб дати доступ до воріт з доріжками, залами та, можливо, магазинами безмитної торгівлі. Головна перевага полягає в тому, що літаки можуть паркуватися по всьому своєму периметру. Основним недоліком є те, що вони дорогі: транспортна інфраструктура метро в зазвичай необхідна, також багаж повинен перевозитися до головного будівлі терміналу. Подумайте, наприклад, у Мадридському Барахасі зі стандартним лінійним терміналом (T1 - T2 - T3) та супутником терміналу+ (T4+ T4S), в якому супутник не є процесором. У цьому випадку була потрібна і побудована транспортна інфраструктура метрополітену разом з автоматизованою системою для багажу.