9.1: Вступ

Last updated
Save as PDF

Page ID: 35553

\( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \) \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)\(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)

Понад 100 років тому виникла необхідність використання існуючих рельєфів для здійснення перших польотів. Ці місцевості були названі аеродромами. Пізніше аеродроми перетворилися на те, що називається аеродромом. ІКАО у своєму Додатку 14 ІКАО [4] визначає аеродром як:

Визначення 9.1: Аеродром

Визначена територія на суші або воді (включаючи будь-які будівлі, установки та обладнання), призначена для використання повністю або частково для прибуття, відправлення та руху повітряних суден.

Після Другої світової війни, коли комерційна авіація досягла своєї зрілості, термін аеропорт був узагальнений. Термін аеропорт відноситься до аеродрому, який ліцензований відповідальною державною організацією (FAA в США; AESA в Іспанії). Аеропорти повинні підтримуватися на високих режимах безпеки відповідно до стандартів ІКАО.

Аеропорт - це інтермодальний транспортний засіб, де пасажири з'єднуються з/до наземного транспорту до/з повітряних перевезень. Як це буде детально описано в розділі 9.3, аеропорти можна розділити на наземні та повітряні. Сухопутна сторона охоплює всі об'єкти аеропорту, в якому пасажири прибувають/від'їжджають будівлю терміналу аеропорту і рухаються через будівлю терміналу, щоб очистити контроль безпеки. Повітряна сторона охоплює ті інфраструктури, розроблені для руху літаків по поверхні аеропортів, а також залів посадки. Грубо кажучи, наземна сторона відповідає тим об'єктам, в яких співживуть як пасажири, так і супутники (не такі пасажири, як сім'я, друзі і т.д.). Навпаки, повітряна інфраструктура включає всі ті райони, в яких дозволено перебувати лише пасажирам з квитками (а також працівникам аеропорту), включаючи інфраструктуру, створену для стоянки літаків, рулювання та посадки/зльоту.

Найпростіший аеропорт складається з однієї злітно-посадкової смуги (або вертолітного майданчика), але іншими поширеними компонентами є ангари і будівлі терміналів. Крім цього, аеропорт може мати різні об'єкти та інфраструктуру, включаючи послуги авіакомпанії, наприклад, ангари; інфраструктуру та послуги управління повітряним рухом, наприклад, диспетчерську вежу; пасажирські приміщення, наприклад, ресторани та зали відпочинку; та аварійні служби, наприклад, підрозділ пожежогасіння. Більш загальне визначення може бути наступним:

Визначення 9.2: Аеропорт

Локалізована інфраструктура, де відправляються і приземляються рейси, виступаючи також мультимодальним вузлом, де відбувається взаємодія між польотними перевезеннями та іншими видами транспорту (залізничним та автомобільним). Він складається з ряду суміжних будівель, польових установок та обладнання, що дозволяють: безпечну посадку, зліт та наземні переміщення повітряних суден, а також надання ангарів для паркування, обслуговування та обслуговування; мультимодальний (наземний) перехід пасажирів, багажу та вантаж. З соціально-економічної точки зору аеропорти також можна вважати полюсом економічного зростання, дверима країни-регіону та зоною розваг (шопінг, їжа та пиття).