7.1.2: Гіпотези
- Page ID
- 35578
Розглянемо також наступні гіпотези:
Землю можна вважати плоскою, що не обертається і наближеною інерційною системою відліку.

Малюнок 7.1: Рамка відліку осей вітру.
Прискорення, обумовлене гравітацією в атмосферному польоті літака, можна вважати постійним (\(g = 9.81[m/s^2]\)) і перпендикулярним до поверхні Землі.
Враховується вітер. Вертикальна складова нехтується через її низького впливу. Розглядаються тільки кінематичні ефекти, тобто динамічними впливами вітру також нехтують через його низький вплив.
Літак розглядається як жорстке тверде тіло з шістьма ступенями свободи, тобто всі динамічні ефекти, пов'язані з пружними деформаціями, до ступенів свободи зчленованих підсистем (заслінки, елерони та ін.), Або з кінетичним імпульсом обертових підсистем (вентилятори, компресори та ін.), Нехтують.
Поступальні рівняння від'єднуються від рівнянь обертання, припускаючи, що швидкості обертання літака невеликі і що відхилення поверхні управління не впливають на сили. Це призводить до розгляду динамічної моделі 3 ступеня свободи (DOF), яка описує точковий рух літака зі змінною масою.
Ми припускаємо, що літак являє собою звичайний реактивний літак з нерухомими двигунами.
Літак моделюється як частка змінної маси.
Зовнішні дії, що діють на літак, можуть бути розкладені без втрати спільності на рушійні, аеродинамічні та гравітаційні.
Припускаємо, що літак має площину симетрії, і що літак летить в симетричному польоті, тобто всі сили діють на центр ваги і тяга і аеродинамічні сили лежать на площині симетрії.
Припускаємо, що кут тяги атаки невеликий.
