Skip to main content
LibreTexts - Ukrayinska

6.9.2: Конкретні ситуації

  1. Last updated
  2. Save as PDF
  • Page ID
    1461

    • \( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \) \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)\(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)

    У цьому розділі ми розглянули тему транспортування осаду в досить загальних рисах. У наступних трьох розділах розглядається перенесення осаду для конкретних ситуацій, як і результуюча морфодинамічна реакція системи.

    2021-11-03 11.11.53.PNG
    Малюнок 6.19: Різниця між береговим транспортом, паралельним береговій лінії, і поперечним береговим транспортом поперечним до берегової лінії.

    Глави 7 і 8 присвячені прибережним системам, що переважають хвилями: безперебійні прибережні ділянки, кишенькові пляжі та дельтові берегові лінії, що переважають хвилями. Робимо різницю між крос-береговим (гл. 7) і прибережної (гл. 8) транспортування осаду (рис.6.19).

    Таке розмежування може здатися штучним на перший погляд, але часто проводиться через наступних відмінностей:

    • Довгострокові зміни берегової лінії часто є результатом градієнтів у далекобереговому транспорті. Вони легко спостерігаються поблизу порушень, таких як хвилерізи або гирла річок. Крос-береговий транспорт відповідає за короткострокові зміни, такі як зміна положення та розміру барів вимикача та ерозія дюн під час штормів. Довгострокові зміни внаслідок крос-берегового транспорту (наприклад, довгострокова втрата глибшої води) також можуть відбуватися, але їх важче виявити (і їх важко відрізнити від довгострокових змін через берегові процеси);
    • Якщо мова йде про зміну берегової лінії внаслідок змін, спричинених людиною, ефекти узбережного та крос-берега мають однакове значення (на узбережжях з низькою хвилею енергії, наприклад, Середземному морі), або домінують ефекти вздовж берегів (на високохвильових енергетичних узбережжях, наприклад, Голландське узбережжя Північного моря). Це може пояснити, чому перехресні берегові структури, такі як морські хвилерізи та розташовані пляжі (див. Гл. 10) — краще працювати на низькоенергетичних узбережжях, ніж на високоенергетичних узбережжях;
    • Хвильовий орбітальний рух дуже важливий для транспортування матеріалу в поперечно-береговому напрямку, але не в узбічному напрямку. Хвильовий орбітальний рух приблизно поперечно-берегове, спрямоване в ближньому березі. Оскільки кожна хвиля в принципі переміщує пісок вперед і назад, валові перехресні транспортні перевезення (на м ширини) великі і набагато більші, ніж ставки на довге транспортування (на м ширини). Для хвиль домінують узбережжя, на які не впливають або не перериваються прибережними входами, головним рушійним агентом є хвильовий прибій зони прибою. Напрямок і величина викликаного хвилею довгоберегового транспорту визначається хвильовими умовами (висотою хвилі, періодом і напрямком). Чисті крос-берегові транспортні ставки, однак, як правило, на порядок менше, ніж ставки на берегових перевезеннях.

    У гл. 9, розглянуто специфіку систем, що переважають приливів (приливні басейни) та припливні та хвилеподібні прибережні водозаводи. Обговорюється також обмін осадами між узбережжям і басейнами. Динаміка транспортування тонкого осаду дуже важлива в припливних басейнів; більш грубі осади (кварцові та карбонатні піски) переважно зустрічаються в приморських районах, тоді як більш дрібні осади (мул і глина) осідають у більш захищених сухопутних регіонах.