8.6: Посилання

Last updated
Save as PDF

Page ID: 35387

\( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \) \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)\(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)

[1] ДОГЛЯД (2010). Поза баченням 2020 (Назустріч 2050). Технічний звіт, Європейська Комісія. Консультативна рада з питань аеронавтики в Європі.

[2] Белобаба, П., Одоні, А., і Барнхарт, К. (2009). Світова авіаіндустрія. Вілі [3] Беніто, А. та Беніто, Е. Опис El транспортний ae`reo від El medio навколишнього середовища. Центр документації та публікаціони Арена.

[4] Доганіс, Р. (2002). Політ з курсу: Економіка міжнародних авіакомпаній. Психологія Преса.

[5] Доганіс, Р. (2006). Авіабізнес. Психологія Преса.

[6] Гіренс, К., Лім, Л., і Елефтератос, К. (2008). Відкритий науковий журнал атмосфери 2, 1—7.

[7] Наварро Л.Ю. Опис Ель транспорт Aereo. Центр документації та публікаціонес де АЕНА.

[8] Нуїк, А. Посібник користувача для бази даних літаків (BADA) Версія 3.6. Експериментальний центр Євроконтроль.

[9] Пеннер, Дж. (1999). Авіація та глобальна атмосфера: спеціальний звіт робочих груп МГЕЗК I та III у співпраці з науковою групою оцінки до Монреальського протоколу про речовини, що руйнують озоновий шар. Технічний звіт, Міжнародна група з питань зміни клімату (МГЕЗК).

[10] Піндадо Карріон, С. (2006). ETSI Аеронавтікос. Політехнічний університет Мадрида. [11] Пратс-Менендес, X. (2010). Внесок у оптимізацію процедур боротьби з шумом літальних апаратів. Кандидатська дисертація, Університет Politecnica de Catalunya.

[12] Королівська комісія (2002). Вплив на навколишнє середовище цивільних літаків в польоті. Технічний звіт, Королівська комісія забруднення навколишнього середовища, TR, Лондон, Англія, Великобританія.

[13] Шуман, У. (1996). Метеорологічний район Цайцхайфт-Берлін - 5, 4—23.

[14] Шуман, У., редактор (2012). Фізика атмосфери: передумови — методи — тенденції. Теми досліджень в аерокосмічній галузі. Спрінгер.

[15] Консорціум СЕСАР (квітень 2008 р.). Генеральний план SESAR, етап визначення SESAR етап етапу 5.

[16] Солер, М., Цзоу Б., і Хансен, М. (2014). Транспортні дослідження Частина C: Нові технології 48, 172—194.