Skip to main content
LibreTexts - Ukrayinska

8.1: Вступ

  1. Last updated
  2. Save as PDF
  • Page ID
    1113

    • \( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \) \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)\(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)

    Мета цієї глави - проілюструвати, як вздовж берега транспортування осаду сприяє формуванню наших берегів. Розуміння, отримане в попередніх розділах, що описують рух води та осаду уздовж узбережжя, тепер буде об'єднано для надання необхідних пояснень.

    Основний принцип прибережної зміни вже був вказаний у Chs. 1 і 7: прибережна зміна відбувається там, де є просторові градієнти транспортування осаду та/або осадові раковини або джерела. У цьому розділі ми конкретно розглядаємо градієнти в основному хвильовому транспорті на довгій береговій дорозі або прибережному транспорті. Розглянемо нескінченно довге, пряме піщане узбережжя, що має паралельні глибинні контури. Таке узбережжя було намальовано на рис. 5.4. Якщо хвилі наближаються до цього узбережжя під рівномірним кутом по всій його довжині, а інших рушійних сил струму, таких як припливи і вітер, то по цьому узбережжю буде відбуватися постійний рівномірний транспорт піску. Що ж тоді викликає ерозію або відкладення? Це викликано змінами (градієнтами) транспортних ставок вздовж узбережжя. Ця зміна може бути наслідком зміни будь-якого з факторів, що впливають на швидкість транспортування довгих відкладень, таких як висота прибережної хвилі та кут падіння хвилі.

    Різні методи обчислення транспорту довгих відкладень розглядаються в Sect. 8.2. Розрахунок положення берегової лінії описано в секті. 8.3. У розділі 8.4 обговорюються різні прибережні форми та характеристики, які можна пояснити за допомогою градієнтів транспорту довгих відкладень.

    У секті. 6.9.2 було згадано, що зміна берегової лінії переважає на узберегових ефектах у випадку змін, спричинених людиною, на високохвильових енергетичних узбережжях (наприклад, голландське узбережжя Північного моря). У сектах. 8.3. Розділ 8.4, тому ми головним чином зосереджуємось на типових часових та просторових масштабах для інженерного або берегового обслуговування (роки до десятиліть та від 1 км до 100 км, див. Розділ. 1.5.3) і неявно припускають домінування берегових транспортних процесів.