10.1: Вступ

Last updated
Save as PDF

Page ID: 1770

Judith Bosboom & Marcel J.F. Stive
Delft University of Technology via TU Delft Open

\( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \) \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)\(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)

У попередніх розділах ми бачили, як узбережжя можуть розвиватися - можуть розмиватися або зростати. На жаль, ці процеси можуть конфліктувати з економічними інтересами. Канал до гавані може замулюватися, роблячи вхід занадто дрібним для судноплавства, або цінна споруда (наприклад, готель або причал) може бути змита, оскільки пляж розмивається. Приріст пляжу рідко відчувається як проблема, за винятком випадків, коли пляж занадто широкий, а пішохідна відстань до ватерлінії занадто далека від рекреаційної точки зору. Тому ми в основному зосередимося на проблемах ерозії.

Великі частини піщаних берегів у всьому світі страждають від структурної ерозії та/або ерозії дюн і пляжів під час сильних штормових сплесків. У прибережній інженерній практиці важливою метою є належний захист цих берегів, що загрожують. Також знову відремонтовані райони або модернізовані пляжі повинні бути захищені від атак з боку моря. Далі будівництво гаваней та інші інженерні роботи неминуче впливає на берегову систему. Пом'якшення таких несприятливих впливів має бути невід'ємною частиною проектування цих робіт (див. Розділ. 10.5.2).

Стратегії та методи берегової охорони введені в сект. 10.2. Далі характер прибережної ерозії (постійної або структурної проти тимчасової) широко описаний у секті. 10.3. Згодом сект. 10.4 обговорюється принцип втручання в прибережні транспортні тарифи для захисту структурно розмивається ділянки узбережжя. Розділ 10.5 стосується конструкцій, які покликані перешкоджати нормам берегового транспорту. Розділ 10.6 присвячений тим спорудам, які буквально виступають бар'єром між морем і сушею. Вони запобігають спричиненій штормом тимчасову втрату матеріалу з дюн або землі, а також затоплення внутрішніх районів. Харчування, так званий «м'який» метод захисту, розглядається в Секті. 10.7.

У розділах, присвячених структурам, ми зосередимося на функціональних аспектах дизайну цих конструкцій. Тому ми обговоримо їх ефективність у вирішенні певних прибережних проблем і (коротко) відповідний вибір щодо положення, висоти гребеня, довжини і т.д. ніякої уваги не буде приділятися конструктивним/технічним аспектам дизайну, як, наприклад, необхідна маса каменів шарів броні, товщина різні шари в структурах і т.д. інші курси DUT, такі як ліжко, банк і берегова лінія захисту (CIE4310) і Break- води і закриття греблі (CIE5308) мають справу з цим. Однак ми виділили деякі цікаві подібності між транспортом осаду та пошкодженням хвилерізом у додатку. Д. Крім того, нещодавній огляд цих тем можна знайти в «Захист річок, прибережних та берегових ліній» (1995) та в посібнику з прибережної інженерії (CEM, див. Розділ. 1.7.3).

Хоча термін «захист берегів» зазвичай використовується не тільки для означає захист від ерозії, але і від повені, визначення рівнів безпеки від повені поки що не обговорюється в CIE4305. Те ж саме стосується заходів проти осідання в підхідних каналах до гаваней. Днопоглиблення, «м'яке» рішення останньої проблеми, детально розглядається в курсі CIE5300 з технології днопоглиблювальних робіт.