5.1: Деякі приклади
- Page ID
- 74970
Подібні трикутники просто масштабовані вгору (або вниз) версії один одного, тобто вони мають однакові кути. Масштабування означає те саме в механічній системі: якщо планета може обійти сонце на заданій еліптичній орбіті, інша планета може перейти у збільшеній версії цього еліпса (сонце, що залишається у фокусі). Але це займе більше часу: тому ми не можемо просто масштабувати просторові розміри, щоб отримати те саме рівняння руху, ми повинні також масштабувати час, а не загалом за тим же коефіцієнтом.
Фактично, ми можемо встановити відносне масштабування простору та часу в цьому випадку за допомогою дуже простого аналізу розмірів. Ми знаємо, що радіальне прискорення планети йде як зворотний квадрат відстані, так
\[\text {(radial acceleration)} \times \text{(distance) }^{2}= \text{constant}\]
розмірність цього виразу
\[L T^{-2} L^{2}=L^{3} T^{-2},\]
тому
\[T^{2} \propto L^{3}.\]
квадрат часу однієї орбіти пропорційний кубу розміру орбіти. Трохи більш явно, прискорення
\[\propto G M_{\mathrm{Sun}} / r^{2},\]
так що для того ж\(G M_{\mathrm{Sun}}\), якщо ми подвоїмо розмір орбіти, рівняння буде те ж саме, але з орбітальним часом вгору\(2 \sqrt{2}\).
Галілей встановив, що справжні механічні системи, такі як людина, не є інваріантними в масштабі. Гігант в десять разів більше лінійних розмірів людини зламав би стегно на першому кроці. Справа в тому, що вага буде збільшуватися в 1000 разів, міцність кістки, що йде як площа поперечного перерізу, тільки на 100.
Механічна схожість має важливе значення при побудові малих моделей великих систем. Особливо важливим додатком є потік рідини, наприклад, при оцінці сил опору рідини на рухомому кораблі, літаку або автомобілі. Існує два різних типи опору рідини: в'язкий фрикційний опір та інерційний опір, останній викликаний тілом, який повинен відхиляти середовище під час руху. Схеми течії залежать від відносної важливості цих двох сил опору, це безрозмірне відношення, інерційне/в'язке, називається числом Рейнольдса. Щоб дати значущі результати, швидкість повітряного потоку навколо моделей повинна бути відрегульована, щоб дати моделі таке ж число Рейнольдса, що і реальна система.