6.2: Історія комерційного лісозаготівлі

Last updated
Save as PDF

Page ID: 85481

\( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \) \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)\(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)

Комерційна лісозаготівля в Британській Колумбії датується 1820-ми роками, коли деревина переважно використовувалася для щогл на судах. До 1860-х років експортне виробництво збільшилося зі створенням багатьох пильних заводів на південному кінці острова Ванкувер та бухті Беррард. Прибережні ліси регіону пропонували величезні дерева, високу деревину на гектар в результаті та близькість до океану для транспортування.

Золота лихоманка в регіоні Карібу почала відкривати територію з будівництвом доріг. Зі збільшенням чисельності населення в цій області це також створило попит на деревину, опалення, приготування їжі, житлові та комерційні заклади. Так само швидко, як золота лихоманка бум, вона зруйнувалася, і багато населених пунктів були покинуті, а попит на ресурси швидко зменшувався. Однак нові відкриття срібла, вугілля та інших корисних копалин для видобутку відновили попит на деревину в внутрішніх районах.

Приблизно в цей час (1886) була завершена Канадська Тихоокеанська залізниця, що призвело до стабільного експортного ринку до прерій та центральної Канади для внутрішніх деревообробних заводів, зокрема тих, що знаходяться в Літтоні, Камлупсі та Ревелстоку. Залізнична лінія Чайтл-Веллі, Гранд-Транк Тихоокеанський і Тихоокеанський Великий Східний продовжували відкриватися до нашої ери і ще більше збільшували попит на внутрішні млини. Громади більше не покладалися виключно на річки та озера для транспортування. До розширення залізниць перевезення були одним з основних бар'єрів для внутрішнього збирання деревини.

Впровадження двигуна внутрішнього згоряння закінчилося лінійною схемою каротажу. Бульдозери і вантажівки могли дістатися практично до будь-якого місця лісозаготівлі, а до 1940-х років вантажівки стали основним джерелом транспортування, що продовжує бути і сьогодні. Подальші досягнення техніки включали дволопатеву сокиру і шведську пилу, яка згодом стала бензопилою.

Малюнок 1. Чоловіки, які рубають дерево моторизованою пилкою 1942

Малюнок 6.3 Чоловіки рубки дерева моторизованою пилкою, 1942

Шпарне дерево і паровий віслюк, або віслючий двигун (загальне прізвисько парової лебідки, або лісозаготівельного двигуна), стали механічним лонжероном, який можна було привезти на будь-яку ділянку. Механічний лонжерон полюс використовував гідравліку для підняття полюса і двигун внутрішнього згоряння для запуску лебідки. Технологія була додатково вдосконалена валочно-пакетирующей машиною, машиною з металевими доріжками, яка вирізає кінцівки і укладає колоди відразу.

Малюнок 6.4 Валочно-пакувальна машина

Виснаження доступних лісів привело лісорубів далі в ліси і вгору по схилах гір. Нові методи для колод були необхідні, оскільки старі плоти не підходили для більш грубих морів. Пліт Девіса був корисним для запобігання розриву, але був замінений набагато кращою системою баржі (самозавантаження та самоскидання), яка виявилася швидшою та зменшила втрати колод. У віддалених районах почалася лісозаготівля вертольотів і повітряних куль, хоча це було дуже дорого. Млини перейшли з трудомістких на капіталомісткі підприємства, і всі аспекти фрезерування стали автоматизовуватися: окорка колод, пилка, сортування і зелений ланцюг (конвеєр свіжозрізаної деревини). До 1980-х років були введені гідравлічні баркери та нові стрічкові пили з лазерними спрямованими променями, а також автоматизована зелена ланцюг.

Атрибуції

Малюнок 6.3 Чоловіки рубки дерева моторизованою пилкою (http://searcharchives.vancouver.ca/industrial-engineering-ltd-men-felling-tree-with-motorized-saw) Метьюз, Джеймс Скітт, майор (суспільне надбання)
Рисунок 6.4 Валочно-пакувальна машина (Commons.wikimedia.org/wiki/файл:Buncher12.jpg) (суспільне надбання)