5.3: Місце (розподіл)

Last updated
Save as PDF

Page ID: 8679

Anonymous
LibreTexts

\( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \) \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)\(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)

Після виробництва продукту бізнес повинен розподілити товари та послуги споживачеві. Сталий бізнес захоче створити ефективну систему розподілу. Зокрема, логістика відіграє життєво важливу роль в системі розподілу. Логістика - це вантажні перевезення товарів і послуг від виробника до дистриб'ютора і далі до точки споживання.

Сталий бізнес може бути зацікавлений у спільному плануванні, прогнозуванні та поповненні, яке фокусується на обміні інформацією між торговими партнерами з метою розробки спільного плану ринку. Компанії не тільки можуть обмінюватися інформацією, але вони також можуть обмінюватися транспортом, складуванням та інфраструктурою. Використання своєчасного електронного обміну даними та концепцій електронних точок продажу стійкими підприємствами дозволяє замовляти та запасів бути більш економічно ефективними та своєчасними, що створює ефективність поповнення в системі. Компанії тримають менше запасів, він відвантажується тільки при необхідності, і це зменшує непотрібну доставку.

Зворотна логістика - ще одне поняття, яке виникло внаслідок збільшення зусиль по скороченню відходів. Зворотна логістика - це рух товару назад через канал постачання для повторного використання, переробки або переробки. Стійкі компанії повинні створити безперервний процес, який планує позначити продукцію для переробки або повторного використання в будь-який момент, який є найбільш ефективним. У ланцюжку повинні бути ідентифіковані агенти, які в змозі зібрати використану продукцію, класифікувати і сортувати їх, а потім транспортувати назад до виробника. Kodak, виробник камер, дуже успішно використовує зворотну логістику та відновлення для своїх одноразових камер за допомогою роздрібної обробки фотографій. Інша компанія, Lexmark, виробник принтерів і тонер-картриджів, створює процес, в якому клієнт несе відповідальність за зворотну логістику через програми знижок та стимули для повернення використаних картриджів.Manjumder and Groenevelt (2001).

Вантажі транспортуються різними способами, такими як автомобільні дороги, водні шляхи, залізниці та авіаперевезення. Кожен має свої переваги і недоліки. Сталий бізнес вивчить життєздатність використання ефективних форм подорожей, таких як залізничні або водні шляхи, для транспортування продукту, коли це можливо. Ці форми можуть забезпечити ефективність транспортних витрат, транспортуючи більше продукту за один раз порівняно з кількома транспортами автомобільним транспортом з меншими вантажами. Крім того, менша кількість навантажень призводить до меншої кількості дорожньо-транспортних пригод, які впливають на потрійний результат з соціальної точки зору.

Подорож на проїжджій частині є найповільнішим засобом, і, з точки зору стійкості, вона також є найбільш неефективною. При використанні дорожньої частини для транспорту, сталий бізнес буде проводити рішення моделювання перевезень для визначення найбільш ефективної системи розподілу з метою мінімізації відстаней і транспортних витрат. Транспортні системи багато разів будуть завантажені лише частково або навіть порожніми, якщо точність планування не буде досягнута. Сталий бізнес може мати можливість співпрацювати з іншими підприємствами, щоб максимізувати транспортне навантаження в обох напрямках, де це можливо. Крім того, розподільні об'єкти повинні розташовуватися в центрі, щоб мінімізувати відстані подорожей.

З метою зменшення викидів транспортний парк повинен періодично перевірятися на ефективність використання палива та ефективність викидів. Автоносії флоту не повинні бути допущені до холостого ходу, коли вони не рухаються (подорожують), які надмірно використовують надмірне паливо. Для того, щоб внутрішні системи працювали, такі як радіостанції, кондиціонування та охолодження, вантажівки, як правило, повинні були тримати двигуни на холостому ходу. IdleAire виробляє систему, яка забезпечує зупинки вантажівок електромережею для підключення вантажівок. Мережа забезпечує електроенергію для вантажівок, поки вони припарковані. Використовуючи цей продукт, штат Нью-Йорк розраховує скоротити викиди від комерційних вантажівок на холостому ходу на 98% .Програма розширення енергетики Університету штату Вашингтон (н.д.).

Сталий бізнес також повинен планувати маршрути для максимальної ефективності, наприклад, політика UPS «тільки праворуч», а також включати зупинки на дизельних станціях, які мають електрифікацію зупинки вантажних автомобілів, щоб забезпечити вантажівки електроенергією на основі мережі. Компанії, які відправляють як охолоджені, так і неохолоджені продукти, можуть розглядати транспортні засоби з подвійною температурою, які переміщують обидва типи продукції в одній партії і зменшують потребу в роздільному перевезенні.

Інший приклад транспортних інновацій у дистрибуції продукції можна знайти у дочірньому підприємстві Unilever HLL в Індії. Лабораторії компанії розробили метод, який дозволяє дешево перевозити морозиво по всій країні в нерефрижераторних вантажівках. Це нововведення значно зменшило споживання електроенергії, усунуло потребу в холодоагентах і виявилося дешевшим, ніж попередні способи транспортування.Прахалад і Харт (2002).