16.1: Вступ

Last updated
Save as PDF

Page ID: 28533

\( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \) \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)\(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)

Такі компанії, як FedEx та United Parcel Service, спеціалізуються на доставці посилок часто, коли час є критичним. Мережа вантажних автомобілів і літаків, зайнятих такою компанією, щороку транспортує мільйони пакетів як діловим, так і особистим клієнтам.

Наземні методи доставки, що використовуються цими компаніями, зазвичай покладаються на мережу терміналів та центрів для переміщення пакетів по всій країні. Фургони використовуються для забору пакетів від клієнтів і доставки їх до невеликого терміналу. Якщо вантаж потрібно відправити за межі зони доставки терміналу, він завантажується на тягач-причіп і відправляється на хаб.

Більшість хабів розташовані у великих містах з сотнями менших терміналів, розташованих у менших містах. Трактори-причепи, що містять пакети для відправки на велику відстань по всій країні, можуть бути завантажені на залізничні вагони, щоб зменшити вартість. Коли тягач-причіп прибуває на хаб, пакети, які він містить, сортуються за призначенням. Вихідні пакети можна завантажувати в фургони для локальної доставки або відправляти в інші хаби по всій мережі.

В основі маточини лежить система обробки матеріалів, як правило, конвеєрна система. Конвеєрна система використовується для розвантаження, сортування та транспортування пакетів по всьому вузлу. Конвеєрні споруди можуть мати величезні розміри, деякі містять 8 миль конвеєра. Система обробки матеріалів маточини будується поетапно. Кожна фаза зазвичай додає копію оригінальної системи, а також розширює її. Поетапна розробка знижує фінансовий ризик, пов'язаний з установкою повної системи до того, як попит на її підтримку існує.

Конструкція вантажно-розвантажувальної роботи, яка використовується типовою втулкою, показана на малюнку 16-1. Вантажівка прибуває до одного з багатьох доків, які складають зону вивантаження. Великий конвеєр витягується в вантажівку. Працівник вручну розвантажує кожну вантажівку і розміщує пакети, які він містить, на конвеєр.

Набір конвеєрів, як правило, чотири в кількості, що використовуються при розвантаженні вантажних автомобілів, називається банком. Як правило, кожна пара розвантажувальних банків подає первинний сортувальник, який обробляє пакети з декількох розвантажувальних дверей відразу. Різноманітна логіка використовується для злиття пакетів на одному конвеєрі до досягнення первинного сортувальника.

Кожен з первинних сортувальників направляє пакети до одного з багатьох вторинних сортерів. Вторинний сортувальник направляє кожен пакет до певної смуги і, отже, до вихідної вантажівки. Працівник знімає кожен пакет з смуги руху і поміщає його в належну вантажівку. Провулок відповідає певному поштовому індексу або пункту призначення вантажівки. Типовий вторинний сортувальник підтримує 20 смуг руху.

Знімок екрана 2020-05-24 о 8.36.06 AM.png