1.7: Люди в системі
- Page ID
- 33926
Розділ Зміст
- Фізична ергономіка
- Безпека та робоче середовище
- Когнітивна ергономіка
- Вправа
Серед усіх інженерних спеціальностей промислове машинобудування найбільше орієнтується на людей. Оскільки ми розробляємо та вдосконалюємо виробничі системи за участю людей та машин, нам потрібно думати про те, що люди та машини можуть і не можуть робити швидко, добре та безпечно. На одних завданнях люди явно краще машин (наприклад, допомагаючи клієнтам), тоді як на інших завданнях машини явно краще людей (наприклад, піднімаючи дуже важкі предмети). Багато виробничих завдань вимагають поєднання людей і машин. Мета - розробити систему людей та машин, які можуть виконувати роботу з ефективністю, якістю та безпекою.
Фізична ергономіка
ІС повинні знати і запобігати ситуаціям, коли методи роботи можуть завдати шкоди працівникам. Окрім того, що це правильно робити, така профілактика може заощадити гроші організації та зменшити відповідальність організації.
Дослідники фізичної ергономіки часто покладаються на фізику, щоб зрозуміти вплив роботи на людські тіла. Фахівцям в цій області часто доводиться знати анатомію і фізіологію. Лабораторні дослідження людей, які виконують завдання, можуть контролювати фізіологічний стан людини (наприклад, частоту серцевих скорочень і поглинання кисню), щоб визначити точний вплив різної роботи на людину.
IE може переробити робочі місця, щоб зменшити потребу стояти, забезпечити кращі стільці для робітників, забезпечити кращі ручні інструменти для робітників та зменшити потребу працівників у підйомі важких предметів. Ергономіка підкреслює адаптацію робочого місця до працівника. Такі пристосування повинні бути індивідуальними. Робочі станції, які дозволяють регулювати, можуть допомогти; наприклад, столи та стільці, які можна піднімати або опускати, або робоче місце, на якому розміщуються ліворукі та правші працівники. Адміністрація з охорони праці та охорони здоров'я (OSHA) надає короткі тематичні дослідження, що описують, як редизайн роботи зменшив ергономічні проблеми. Деякі з них ми будемо читати в класі.
Безпека та робоче середовище
За даними Бюро статистики праці 4,585 робітників померли від причин, пов'язаних з роботою, в США в 2013 році. Робоче місце може бути небезпечним місцем, але небезпеки безпеки можуть бути зменшені. IE проектує робоче місце таким чином, що небезпека зменшується від використання інструментів, верстатів та матеріалів у виробничому процесі.
Наприклад, робота перфоратора часто вимагає, щоб дві кнопки, подалі від самого місця розташування перфоратора, були натиснуті одночасно лівою і правою руками працівника. Якщо руки працівника натискають на ці кнопки, руки не можуть перебувати під пресом, тому не можна травмувати.
Є кілька інструментів, які можуть допомогти IE систематично думати про те, що може піти не так: FMEA і аналіз дерева несправностей допомагають IE простежити, як помилки або несправностіможуть призвести до аварій. Будь-яка аварія в організації повинна бути ретельно проаналізована для визначення причини. Система повинна бути змінена, щоб усунути або зменшити зміну цього типу аварії, що відбуваються.
Інстинкт IE повинен полягати в тому, щоб розробити систему так, щоб безпека, ефективність та якість відбувалися природно. Якщо трапиться травма, перша думка IE повинна бути звинувачувати систему. Наприклад, процедури блокування та мітки призначені для захисту працівників технічного обслуговування та ремонту від випадкового запуску обладнання. Однак працівники повинні дотримуватися таких правил безпеки. ІП може відповідати за програми підготовки працівників з техніки безпеки, які повинні включати причини певних правил. Багато організацій мають політику одного страйку; будь-яке порушення правила безпеки призводить до негайного звільнення. Хоча така політика може здатися екстремальною, вона чітко передає працівникам відданість організації безпеці.
Окрім безпеки працівника, працівник також існує в середовищі, і IE повинен враховувати вплив на комфорт працівника:
- вібрації,
- спека і холод,
- вологість,
- шум,
- якість повітря, і
- освітлення.
Область охорони праці розширилася від занепокоєння травмонебезпечними умовами до включення занепокоєння хвороботворними станами. Менеджер з безпеки зараз є менеджером з безпеки та охорони здоров'я. Наприклад, стрес працівника є проблемою для здоров'я, а також потенційною проблемою безпеки, якщо стресовий працівник менш свідомий про безпеку. Аналогічно, NIOSH вказує на зміну роботи та тривалий робочий час як проблеми безпеки та здоров'я.
Згідно з даними 2001 року Бюро статистики праці, майже 15 мільйонів американців працюють у вечірню зміну, нічну зміну, обертові зміни або інші роботодавці влаштовують нерегулярні графіки. Міжнародне бюро праці в 2003 році повідомляє, що робочий час у Сполучених Штатах перевищує Японію та більшу частину Західної Європи. Як змінна робота, так і тривалий робочий час були пов'язані з ризиками для здоров'я та безпеки.
Деякі компанії запровадили програми для зміцнення міцного здоров'я, наприклад, програми припинення куріння, програми безпечного водіння та програми фізичних вправ, принаймні частково для зменшення страхових внесків, які компанія платить працівникам. Деякі компанії пішли так далеко, як забороняють своїм працівникам викурити роботу, але такі програми були суперечливими.
Принаймні деякі події при аварії на острові Три-Майл можна віднести до труднощів робітників у з'ясуванні того, що відбувається в реакторі. Однією з проблем є те, що нормальна робота робітників значною мірою складається з моніторингу плавно працюючого реактора (так, малюнок Гомера Сімпсона). Така робота нудна і може швидко привести до відсутності пильності. Коли виникає проблема, людина «поза циклом», оскільки комп'ютерні елементи керування запустили завод. Працівники повинні витрачати час на з'ясування того, що сталося. Друга проблема на острові Три-Майл полягала в тому, що конструкція диспетчерської на цьому реакторі не передавала важливу інформацію працівникам, зокрема рівень теплоносія в реакторі; вони повинні були зробити висновок про цей рівень з інших показників.
Когнітивна інженерія будується на знаннях психології про людські здібності в пам'яті, сприйнятті, міркуванні та увазі до завдань проектування, які людина може виконувати з ефективністю, якістю та безпекою. Знову ж таки, основна увага приділяється адаптації робочого місця до людини. Людині, яка повинна запам'ятовувати певні завдання в певному порядку, може бути надано контрольний список. Людині, яка повинна сприймати зміни в масиві дисплеїв, може допомогти комп'ютер, який виявляє зміни та оповіщає людину (наприклад, сигналізація кабіни про втрату висоти). Людину, якій доводиться робити складний набір міркувань, може підтримати комп'ютерна система (наприклад, імуногематолог, який повинен інтерпретувати аналізи крові для виявлення антитіл у крові пацієнта). Людина, яка повинна звернути увагу на кілька джерел інформації, може поділитися завданням з комп'ютерами і з іншими людьми.
Необхідно досягти балансу між недостимулюванням людини, що призводить до нудьги, і надмірною стимуляцією людини, що призводить до стресу. Обидва можуть призвести до втрат ефективності, якості та безпеки. Як правило, людина працює краще, коли працівник чітко контролює навколишнє середовище, включаючи темп роботи. Переведення управління на комп'ютер може призвести до нудьги, стресу, неуважності та надмірної залежності від комп'ютера.
Конструкція елементів управління, включаючи комп'ютерне обладнання та програмне забезпечення, для підтримки людських завдань вимагає ретельного аналізу зручності використання, на що впливає макет екрану, послідовність завдань та багато інших факторів. Відділ інтеграції людських систем НАСА просуває проектування та операції складних аерокосмічних систем, орієнтованого на людину, шляхом аналізу, експериментів та моделювання людської продуктивності та взаємодії з автоматизацією людини, щоб зробити різке поліпшення безпеки, ефективності та успіху місії.
Цей аналіз FAA аварії авіалайнера 1993 року, в якій загинули 2 людини, показує взаємодію конструкції елементів управління, навчання пілота та поведінки пасажирів.
Рейс 583 був рівним на 33,000 футів, коли рейки переднього краю розгорнуті ненавмисно. Автопілот відключився, і капітан вручну керував літаком, коли він прогресував через кілька сильних коливань висоти тону і втратив 5000 футів.
Вправа
Прочитайте одну з історій успіху OSHA та досліджуйте інструменти або методи IE, які, можливо, були залучені до цього успіху. Ваш інструктор може попросити вас представити короткий зміст історії ви вибрали і IE інструменти і методи, які, на вашу думку, були використані в класі.