7.6: Відповідність серії RC навантаження
- Page ID
- 28663
\( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \) \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)\(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)
Відповідна конструкція мережі, описана в цьому розділі, підходить для реального опору джерела та послідовного RC-навантаження, де опір навантаження менше опору джерела. Також буде розглядатися двосекційний чвертьхвильовий імпедансний трансформатор, оскільки це має продуктивність, яка є репрезентативною того, що розумно досягти за допомогою трансмісійних трансформаторів на основі імпедансу. Конусності тут не розглядаються як їх особлива перевага невизначеної смуги пропускання, коли узгодження резистивного джерела та імпедансу навантаження зникає, коли навантаження (або джерело) є реактивним.
Приклади дизайну
На малюнку\(\PageIndex{1}\) (а) представлена проблема узгодження з входом транзистора, який моделюється тут як конденсатор послідовно з резистивним навантаженням. Це типова модель для введення транзистора.
При двосекційному каскадному четвертьхвильовому трансформаторі відповідна узгоджувальна мережа показана на малюнку\(\PageIndex{2}\) (б). Ця топологія базується на конструктивних концепціях, показаних на малюнках\(\PageIndex{2}\) (c, d та e), де показані одночастотні локуси коефіцієнта відбиття щодо збільшення довжини лінії. Загальна концепція полягає в тому, що лінія\(3\) обертає імпеданс навантаження до опору,\(R_{X}\) а потім\(R_{X}\) узгоджується з\(R_{S}\) використанням двосекційного четвертьхвильового трансформатора,
Малюнок\(\PageIndex{1}\): Відповідна задача тематичного дослідження розділу 7.6 з використанням двосекційного каскадного четвертьхвильового імпедансного трансформатора. Стрілки в (c), (d) і (e) вказують на збільшення довжини лінії на\(10\text{ GHz}\). Діаграми Сміта нормовані\(Z_{03}\) та представляють три концепції дизайну. (Вибір високого\(Z_{03}\) підходить\(R_{L} < Z_{S}\) і для конденсатора в навантаженні.)
тобто ліній\(1\) і\(2\).
У\(10\text{ GHz}\)\(294\text{ fF}\) конденсатора є реактивний опір\(−54.13\:\Omega\) і з резистивною частиною навантаження вхід транзистора має\(Q\) з\(2.36\). Це зображено на діаграмі\(50\:\Omega\) Сміта на малюнку\(\PageIndex{1}\) (c). Концепція конструкції полягає в тому, що лінія\(3\) обертає навантаження\(Z_{L}\) до чисто резистивного навантаження\(10.0\:\Omega\). Потім\(\lambda/4\) -довга лінія, лінія\(2\), обертає коефіцієнт відбиття до проміжного імпедансу, і за цим слідує лінія\(1\), інша\(\lambda/4\) -довга лінія, яка приймає вхідний опір\(50\:\Omega\). Зверніть увагу, що електричні довжини ліній задаються кутом, підтягнутим дугами і не відповідають намальованим довжинам дуг. Тут електрична довжина лінії\(1\) є\(50.0^{\circ}\) і що ліній\(2\) і\(3\) є\(90^{\circ}\).
Дві альтернативні концепції дизайну показані на малюнках\(\PageIndex{1}\) (d і e). Рисунок\(\PageIndex{1}\) (d) описує концепцію\((Z_{03} ≪ 50\:\Omega)\) дизайну з низьким імпедансом. Якщо\(Z_{03} = 20\:\Omega\) тоді електрична довжина лінії становить\(72.3^{\circ}\) і проміжний імпеданс\(Z_{X} = 2.41\:\Omega\). Альтернативою є використання високого характеристичного імпедансу для лінії\(3\), як зазначено на малюнку\(\PageIndex{1}\) (е). З\(Z_{03} = 100\:\Omega\) електричної протяжністю лінії\(3\) є\(29.4^{\circ}\) і\(Z_{X} = 17.54\:\Omega\). З цих трьох дизайнерських концепцій третя концепція дизайну з найвищою\(Z_{03}\) кращою на два рахунки. Однією з них є те, що електрична довжина лінії\(3\) найменша, а оскільки електричні довжини ліній\(1\) і\(2\) фіксовані (кожна\(\lambda /8\) довга), це призводить до найменшої загальної довжини електричної лінії. По-друге, проміжний опір найближче.
| \(Z_{03}\) \((\Omega)\) |
\(\beta\ell_{3}\) | \(Z_{X}\) \((\Omega)\) |
\(Z_{02}\) \((\Omega)\) |
\(Z_{01}\) \((\Omega)\) |
\(0.1\text{ dB}\)Пропускна здатність \((\text{GHz}\) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| \ (Z_ {03}\)\((\Omega)\) «>\(10\) | \ (\ бета\ ell_ {3}\) ">\(81.1^{\circ}\) | \ (Z_ {X}\)\((\Omega)\) «>\(0.65\) | \ (Z_ {02}\)\((\Omega)\) «>\(1.92\) | \ (Z_ {01}\)\((\Omega)\) «>\(18.86\) | \ (0.1\ text {дБ}\) Пропускна здатність\((\text{GHz}\) "rowspan = «1">\(9.90–10.18\: (0.28)\) | |
| \ (Z_ {03}\)\((\Omega)\) «>\(20\) | \ (\ бета\ ell_ {3}\) ">\(72.3^{\circ}\) | \ (Z_ {X}\)\((\Omega)\) «>\(2.41\) | \ (Z_ {02}\)\((\Omega)\) «>\(5.14\) | \ (Z_ {01}\)\((\Omega)\) «>\(23.4\) | \ (0.1\ text {дБ}\) Пропускна здатність\((\text{GHz}\) "rowspan = «1">\(9.76–10.25\: (0.49)\) | |
| \ (Z_ {03}\)\((\Omega)\) «>\(30\) | \ (\ бета\ ell_ {3}\) ">\(64.1^{\circ}\) | \ (Z_ {X}\)\((\Omega)\) «>\(4.86\) | \ (Z_ {02}\)\((\Omega)\) «>\(8.70\) | \ (Z_ {01}\)\((\Omega)\) «>\(27.9\) | \ (0.1\ text {дБ}\) Пропускна здатність\((\text{GHz}\) "rowspan = «1">\(9.69–10.39\: (0.70)\) | |
| \ (Z_ {03}\)\((\Omega)\) «>\(40\) | \ (\ бета\ ell_ {3}\) ">\(56.6^{\circ}\) | \ (Z_ {X}\)\((\Omega)\) «>\(7.50\) | \ (Z_ {02}\)\((\Omega)\) «>\(9.62\) | \ (Z_ {01}\)\((\Omega)\) «>\(31.1\) | \ (0.1\ text {дБ}\) Пропускна здатність\((\text{GHz}\) "rowspan = «1">\(9.62–10.46\: (0.84)\) | |
| \ (Z_ {03}\)\((\Omega)\) «>\(50\) | \ (\ бета\ ell_ {3}\) ">\(50.0^{\circ}\) | \ (Z_ {X}\)\((\Omega)\) «>\(10.0\) | \ (Z_ {02}\)\((\Omega)\) «>\(9.55\) | \ (Z_ {01}\)\((\Omega)\) «>\(33.4\) | \ (0.1\ text {дБ}\) Пропускна здатність\((\text{GHz}\) "rowspan = «1">\(9.55-10.52\: (0.97)\) | |
| \ (Z_ {03}\)\((\Omega)\) «>\(60\) | \ (\ бета\ ell_ {3}\) ">\(44.4^{\circ}\) | \ (Z_ {X}\)\((\Omega)\) «>\(12.2\) | \ (Z_ {02}\)\((\Omega)\) «>\(17.3\) | \ (Z_ {01}\)\((\Omega)\) «>\(35.1\) | \ (0.1\ text {дБ}\) Пропускна здатність\((\text{GHz}\) "rowspan = «1">\(9.54-10.53\: (0.99)\) | |
| \ (Z_ {03}\)\((\Omega)\) «>\(70\) | \ (\ бета\ ell_ {3}\) ">\(39.6^{\circ}\) | \ (Z_ {X}\)\((\Omega)\) «>\(14.0\) | \ (Z_ {02}\)\((\Omega)\) «>\(19.2\) | \ (Z_ {01}\)\((\Omega)\) «>\(36.3\) | \ (0.1\ text {дБ}\) Пропускна здатність\((\text{GHz}\) "rowspan = «1">\(9.48–10.60\: (1.11)\) | |
| \ (Z_ {03}\)\((\Omega)\) «>\(80\) | \ (\ бета\ ell_ {3}\) ">\(35.6^{\circ}\) | \ (Z_ {X}\)\((\Omega)\) «>\(15.4\) | \ (Z_ {02}\)\((\Omega)\) «>\(20.7\) | \ (Z_ {01}\)\((\Omega)\) «>\(37.3\) | \ (0.1\ text {дБ}\) Пропускна здатність\((\text{GHz}\) "rowspan = «1">\(9.48–10.60\: (1.11)\) | |
| \ (Z_ {03}\)\((\Omega)\) «>\(90\) | \ (\ бета\ ell_ {3}\) ">\(32.3^{\circ}\) | \ (Z_ {X}\)\((\Omega)\) «>\(16.6\) | \ (Z_ {02}\)\((\Omega)\) «>\(21.9\) | \ (Z_ {01}\)\((\Omega)\) «>\(38.0\) | \ (0.1\ text {дБ}\) Пропускна здатність\((\text{GHz}\) "rowspan = «1">\(9.48–10.60\: (1.11)\) | |
| \ (Z_ {03}\)\((\Omega)\) «>\(100\) | \ (\ бета\ ell_ {3}\) ">\(29.4^{\circ}\) | \ (Z_ {X}\)\((\Omega)\) «>\(17.5\) | \ (Z_ {02}\)\((\Omega)\) «>\(22.8\) | \ (Z_ {01}\)\((\Omega)\) «>\(38.5\) | \ (0.1\ text {дБ}\) Пропускна здатність\((\text{GHz}\) "rowspan = «1">\(9.48–10.60\: (1.11)\) | |
Таблиця\(\PageIndex{1}\): Відповідність продуктивності мережі з\(Z_{03}\) різною електричною довжиною\(\beta\ell_{3}\). Мінімальна і максимальна частоти смуги пропускання - це коли\(T = 0.989\), тобто коли втрати передачі є\(0.1\text{ dB}\).
Малюнок\(\PageIndex{2}\): Характеристики узгоджуючої мережі на рис.\(\PageIndex{1}\) (б) для\(Z_{03} = 10\:\Omega,\: 30\:\Omega,\: 50\:\Omega,\) і\(100\:\Omega\). Діаграма Сміта в (b) нормалізується\(22.9\:\Omega\) і показує частотні локуси\(\Gamma_{\text{out}}\) для чотирьох відповідних мережевих конструкцій для\(Z_{03} = 10\:\Omega,\: 30\:\Omega,\: 50\:\Omega,\) і\(100\:\Omega\). Діаграма Сміта також показує частотний локус\(Z_{L}\) і\(Z_{L}^{\ast}\). Зверніть увагу, що\(\Gamma_{\text{out}}\) дорівнює коефіцієнту відбиття\(Z_{L}^{\ast}\) at\(10\text{ GHz}\) для всіх узгоджуючих мереж.
до складного кон'югату джерела імпедансу\(Z_{S}^{\ast}\), який, звичайно, якраз\(Z_{S}\) тут, оскільки джерело є реальним.
Таблиця\(\PageIndex{1}\) порівнює кілька пробних конструкцій з різними,\(Z_{03}\) і очевидно, що характерний імпеданс\(Z_{03}\) повинен бути високим. Максимум\(Z_{03}\)\(100\:\Omega\) характерний для багатьох технологій ліній електропередачі і особливо плоских ліній електропередачі, таких як мікросмужкові. Зверніть увагу, що максимальна пропускна здатність - це значно менше приблизно\(90\%\) пропускної здатності,\(11\%\) яку можна було б отримати для двосекційного четвертьхвильового трансформатора, якщо ємності в навантаженні не було (див. Таблицю 7.5.3).
Характеристики передачі узгоджувальної мережі, розробленої з використанням чотирьох значень\(Z_{03}\) діапазону від\(10\:\Omega\) до\(100\:\Omega\), показані на малюнку\(\PageIndex{2}\) (а). Дослідження графіка діаграми Сміта, рис.\(\PageIndex{2}\) (b), виявляє фундаментальну проблему широкосмугового узгодження реактивних навантажень до опорного опору джерела. Спочатку розглянемо частотний локус навантаження,\(Z_{L}\) який, як видно, має обертання за годинниковою стрілкою на графіку Сміта, як це характерно для нерезонансних імпедансів. Відповідність вимагає, щоб імпеданс, представлений мережею на порту, був\(2\) складним\(Z_{L}\) сполученим, тобто\(Z_{L}^{\ast}\). \(Z_{L}^{\ast}\)видно, що обертається проти годинникової стрілки зі збільшенням частоти. Частотні локуси коефіцієнтів відбиття\(\Gamma_{\text{out}}\), які представлені дивлячись в порт\(2\) узгоджувальної мережі (на малюнку\(\PageIndex{1}\) (а)) для кожної з чотирьох конструкцій також побудовані на малюнку\(\PageIndex{2}\) (b). Всі вони обертаються за годинниковою стрілкою, так що лише ці відповідні мережі можуть представити потрібний імпеданс\(Z_{L}^{\ast}\) на одній частоті, тут\(10\text{ GHz}\). Кутова довжина\(\Gamma_{\text{out}}\) замків від\(6\text{ GHz}\) до\(14\text{ GHz}\) для чотирьох конструкцій відрізняються.
Лінія з\(Z_{03} = 100\:\Omega\) має найкоротший\(\Gamma_{\text{out}}\) локус, що має найкоротшу загальну кутову довжину (а отже, найкоротші електричні та фізичні довжини). Відповіді смуги пропускання різних конструкцій показані на малюнку\(\PageIndex{2}\) (а), і найширша реакція смуги пропускання виходить тоді, коли\(Z_{03} = 100\:\Omega\) і цей імпеданс приблизно найбільший, який можна було б допустити для плоської лінії, оскільки в іншому випадку мікросмужковий характеристичний опір стає близьким до\(377\:\Omega\) вільний простір і випромінювання (а це втрати) від мікрополоскової лінії починають бути значними.
7.6.1 Резюме
Уроки, отримані з проектування в цьому розділі, можна узагальнити за результатами, наведеними в табл\(\PageIndex{2}\). Хоча ці результати були отримані для певної форми навантаження (серія RC навантаження), вони є широким показником
| \(0.1\text{ dB}\)макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| \(Z_{L}/Z_{S}\) | \(Q\)в\(f_{0}\) | ||||||||
| \(0\) | \(0.25\) | \(0.5\) | \(0.75\) | \(1.0\) | \(1.5\) | \(2.0\) | \(2.5\) | \(3.0\) | |
| \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) смуги\(\%\) пропускання,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) пропускної здатності,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) пропускна здатність \(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)«>\(0.10\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0\) «>\(50\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.25\) «>\(37\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.5\) «>\(31\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.75\) «>\(27\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.0\) «>\(23\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.5\) «>\(18\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.0\) «>\(14\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.5\) «>\(12\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(3.0\) «>\(10\) |
| \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) смуги\(\%\) пропускання,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) пропускної здатності,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) пропускна здатність \(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)«>\(0.25\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0\) «>\(59\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.25\) «>\(47\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.5\) «>\(38\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.75\) «>\(31\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.0\) «>\(26\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.5\) «>\(19\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.0\) «>\(14\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.5\) «>\(11\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(3.0\) «>\(9\) |
| \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) смуги\(\%\) пропускання,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) пропускної здатності,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) пропускна здатність \(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)«>\(0.50\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0\) «>\(85\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.25\) «>\(56\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.5\) «>\(45\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\) «>\(34\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\) «>\(27\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\) «>\(19\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\) «>\(14\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\) «>\(11\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\) «>\(8\) |
| \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) смуги\(\%\) пропускання,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) пропускної здатності,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) пропускна здатність \(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)«>\(0.75\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\) «>\(\infty\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\) «>\(78\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\) «>\(50\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\) «>\(36\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\) «>\(27\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\) «>\(18\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\) «>\(13\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\) «>\(9\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\) «>\(7\) |
| \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) смуги\(\%\) пропускання,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) пропускної здатності,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) пропускна здатність \(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)«>\(1.00\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\) «>\(\infty\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\) «>\(116\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\) «>\(56\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\) «>\(37\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\) «>\(27\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\) «>\(17\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\) «>\(11\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\) «>\(8\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\) «>\(6\) |
| \(0.2\text{ dB}\)макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання | |||||||||
| \(Z_{L}/Z_{S}\) | \(Q\)в\(f_{0}\) | ||||||||
| \(Z_{L}/Z_{S}\) | \(0\) | \(0.25\) | \(0.5\) | \(0.75\) | \(1.0\) | \(1.5\) | \(2.0\) | \(2.5\) | \(3.0\) |
| \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) смуги\(\%\) пропускання,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) пропускної здатності,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) пропускна здатність \(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)«>\(0.10\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\) «>\(51\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\) «>\(45\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\) «>\(39\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\) «>\(35\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\) «>\(31\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\) «>\(24\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\) «>\(20\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\) «>\(16\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\) «>\(14\) |
| \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) смуги\(\%\) пропускання,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) пропускної здатності,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) пропускна здатність \(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)«>\(0.25\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\) «>\(73\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\) «>\(59\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\) «>\(49\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\) «>\(41\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\) «>\(34\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\) «>\(26\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\) «>\(20\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\) «>\(16\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\) «>\(14\) |
| \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) смуги\(\%\) пропускання,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) пропускної здатності,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) пропускна здатність \(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)«>\(0.50\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\) «>\(98\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\) «>\(77\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\) «>\(58\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\) «>\(46\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\) «>\(38\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\) «>\(26\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\) «>\(20\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\) «>\(15\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\) «>\(12\) |
| \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) смуги\(\%\) пропускання,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) пропускної здатності,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) пропускна здатність \(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)«>\(0.75\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\) «>\(\infty\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\) «>\(106\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\) «>\(68\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\) «>\(50\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\) «>\(39\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\) «>\(25\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\) «>\(18\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\) «>\(14\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\) «>\(11\) |
| \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) смуги\(\%\) пропускання,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) пропускної здатності,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) пропускна здатність \(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)«>\(1.00\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\) «>\(\infty\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\) «>\(181\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\) «>\(80\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\) «>\(52\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\) «>\(38\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\) «>\(24\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\) «>\(16\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\) «>\(12\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\) «>\(9\) |
| \(0.5\text{ dB}\)макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання | |||||||||
| \(Z_{L}/Z_{S}\) | \(Q\)в\(f_{0}\) | ||||||||
| \(Z_{L}/Z_{S}\) | \(0\) | \(0.25\) | \(0.5\) | \(0.75\) | \(1.0\) | \(1.5\) | \(2.0\) | \(2.5\) | \(3.0\) |
| \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) смуги\(\%\) пропускання,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) пропускної здатності,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) пропускна здатність \(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)«>\(0.10\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\) «>\(66\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\) «>\(58\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\) «>\(52\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\) «>\(46\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\) «>\(42\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\) «>\(34\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\) «>\(29\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\) «>\(24\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\) «>\(21\) |
| \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) смуги\(\%\) пропускання,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) пропускної здатності,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) пропускна здатність \(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)«>\(0.25\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\) «>\(96\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\) «>\(77\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\) «>\(65\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\) «>\(56\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\) «>\(49\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\) «>\(38\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\) «>\(31\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\) «>\(25\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\) «>\(21\) |
| \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) смуги\(\%\) пропускання,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) пропускної здатності,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) пропускна здатність \(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)«>\(0.50\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\) «>\(187\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\) «>\(108\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\) «>\(82\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\) «>\(66\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\) «>\(55\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\) «>\(40\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\) «>\(30\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\) «>\(24\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\) «>\(19\) |
| \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) смуги\(\%\) пропускання,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) пропускної здатності,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) пропускна здатність \(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)«>\(0.75\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\) «>\(\infty\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\) «>\(>41\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\) «>\(104\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\) «>\(75\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\) «>\(58\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\) «>\(39\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\) «>\(28\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\) «>\(22\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\) «>\(17\) |
| \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) смуги\(\%\) пропускання,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) пропускної здатності,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) пропускна здатність \(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)«>\(1.00\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\) «>\(\infty\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\) «>\(>33\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\) «>\(150\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\) «>\(83\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\) «>\(60\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\) «>\(37\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\) «>\(26\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\) «>\(19\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\) «>\(14\) |
| \(1.0\text{ dB}\)макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання | |||||||||
| \(Z_{L}/Z_{S}\) | \(Q\)в\(f_{0}\) | ||||||||
| \(Z_{L}/Z_{S}\) | \(0\) | \(0.25\) | \(0.5\) | \(0.75\) | \(1.0\) | \(1.5\) | \(2.0\) | \(2.5\) | \(3.0\) |
| \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) смуги\(\%\) пропускання,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) пропускної здатності,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) пропускна здатність \(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)«>\(0.10\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\) «>\(82\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\) «>\(72\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\) «>\(64\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\) «>\(58\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\) «>\(53\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\) «>\(45\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\) «>\(38\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\) «>\(33\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\) «>\(29\) |
| \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) смуги\(\%\) пропускання,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) пропускної здатності,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) пропускна здатність \(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)«>\(0.25\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\) «>\(123\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\) «>\(98\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\) «>\(83\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\) «>\(72\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\) «>\(63\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\) «>\(51\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\) «>\(42\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\) «>\(34\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\) «>\(30\) |
| \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) смуги\(\%\) пропускання,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) пропускної здатності,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) пропускна здатність \(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)«>\(0.50\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\) «>\(\infty\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\) «>\(>38\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\) «>\(114\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\) «>\(88\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\) «>\(74\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\) «>\(55\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\) «>\(42\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\) «>\(34\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\) «>\(27\) |
| \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) смуги\(\%\) пропускання,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) пропускної здатності,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) пропускна здатність \(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)«>\(0.75\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\) «>\(\infty\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\) «>\(>27\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\) «>\(>47\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\) «>\(172\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\) «>\(82\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\) «>\(55\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\) «>\(40\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\) «>\(31\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\) «>\(24\) |
| \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) смуги\(\%\) пропускання,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрата\(\%\) пропускної здатності,\(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) пропускна здатність \(Z_{L}/Z_{S}\)\(Z_{L}/Z_{S}\)«>\(1.00\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0\) «>\(\infty\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.25\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.25\) «>\(>24\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.5\) «>\(>43\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(0.75\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(0.75\) «>\(160\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.0\) «>\(88\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(1.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(1.5\) «>\(53\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.0\) «>\(37\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(2.5\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(2.5\) «>\(27\) | \ (0.1\ text {dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.2\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\) смуга пропускання\(Q\) при\(f_{0}\)\(3.0\)\(0.5\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\)\(1.0\text{ dB}\) макс. втрати передачі,\(\%\)\(Q\) пропускна здатність при\(f_{0}\)\(3.0\) «>\(21\) |
Таблиця\(\PageIndex{2}\): Смуги пропускання досяжні при різних\(R_{L}/Z_{S}\) співвідношеннях і\(Q\) з використанням двосекційного четвертьхвильового трансформатора рис.\(\PageIndex{1}\) (б) і\(Z_{03} = 2Z_{S}\). Відсоток пропускної здатності розраховується як\(100\) раз різниця високих і низьких частот смуги пропускання, розділена на ідеальну частоту відповідності,\(f_{0}\). Позначення\(>33\) вказує на те, що смуга пропускання знаходиться на всіх частотах вище, що\(0.33f_{0}\) стосується малих розривів імпедансу та низького\(Q\), двосекційний трансформатор близький до лінійного конусності. \(Q\)обернено пропорційна частоті. Втрати передачі\(0.1\text{ dB},\: 0.2\text{ dB},\: 0.5\text{ dB}\), і\(1.0\text{ dB}\) відповідають максимуму\(|\Gamma_{\text{in}}|\) в смузі пропускання\(|\Gamma_{m}| = 0.151,\: 0.212,\: 0.330,\) і\(0.454\) відповідно. (Однакові смуги пропускання виходять з інвертованими значеннями,\(R_{L}/Z_{S}\) але вимагає іншої концепції дизайну для відповідної мережі.)
чого можна досягти без використання резонансу в узгоджувальній мережі. (Резонанс - це методика отримання поліпшених результатів і розглядається в розділі 7.7.) Показники продуктивності в таблиці набагато реалістичніші, ніж межі Фано-Боде, які можуть вимагати мереж без втрат нескінченної складності, і\(\PageIndex{2}\) враховують лише середній коефіцієнт відбиття смуги пропускання, а не максимальний коефіцієнт відбиття в смузі.
Наприклад, з коефіцієнтом\(2\) різниці між\(Z_{L}\) і\(Z_{S}\) і з a,\(Q\) дробової смуги пропускання\(1\), яка може бути легко досягнута, є\(27\%,\: 55\%,\: 38\%,\) і\(74\%\) для максимальних втрат смуги пропускання\(0.1\text{ dB},\: 0.2\text{ dB},\: 0.5\text{ dB},\) і\(1\text{ dB}\) відповідно. Оскільки узгоджуючі мережі зазвичай не використовуються для селективності частоти (що більше підходить для фільтра), а оскільки в конструкції буде кілька збігових мереж, зазвичай використовується максимальна втрата передачі\(0.1\text{ dB}\) як критерій смуги пропускання.
7.6.2 Узгодження за допомогою каскадних ліній електропередачі та постійних\(Q\) кіл
Конструкції трансформаторів із ступеневим імпедансом, що використовують лінії довжиною чверті хвилі, можуть бути дуже довгими. У цьому розділі розглядається конструкція трансформатора лінії електропередачі зі ступеневим імпедансом з укороченими лініями. Дизайн концептуально походить від четвертьхвильового трансформатора, але вибір дизайну робиться на основі постійних\(Q\) кіл.
Спочатку розглянемо однорядкову задачу узгодження, показану на малюнку\(\PageIndex{3}\) (а). Нормовані імпеданси побудовані на діаграмі Сміта з постійними\(Q\) колами на малюнку\(\PageIndex{3}\) (b). Детальний вигляд наведено на малюнку\(\PageIndex{3}\) (c), і це буде використано для опису процедури проектування. Нормалізуючий опорний імпеданс\(Z_{0}\) є довільним і не повинен бути пов'язаний з джерелом або імпедансом навантаження, або з характеристичним імпедансом лінії.
На малюнку\(\PageIndex{4}\) (а) показана лінія передачі довжиною чверті хвилі, що відповідає нормованому\(z_{L}\) навантаженню нормованому\(z_{S}\) опору джерела зі стрілкою на локусі коефіцієнта відбиття, що вказує напрямок збільшення довжини лінії. Дуга піддає кут,\(180^{\circ}\) відповідний лінії, що має електричну довжину\(90^{\circ}\), тобто вона\(\lambda /4\) довга. Максимум\(Q\) по дузі близько\(0.6\) вказує на приблизну дробову смугу пропускання\(1/Q\) або\(1.6\).
Більшу пропускну здатність матчу можна отримати, використовуючи більше ділянок лінії та узгодження з проміжним імпедансом. Ця ситуація показана на малюнку\(\PageIndex{4}\) (b), де є дві лінії передачі довжиною чверті хвилі, кожна з яких відповідає нормованому проміжному опору,\(r_{v} =\sqrt{z_{s}z_{L}}\) оскільки обидва\(z_{s}\) і\(z_{L}\) є опорами. Дві дуги в локусі кожна є частиною кола, центр якого може бути використаний для визначення характеристичного імпедансу кожної з ліній. Як наближення центр кола, що містить дугу для лінії передачі,\(n\)\(C_{n}\) посилається на імпеданс,\(Z_{0}\) а потім\(Z_{0n}\approx Z_{0}(1 + 2C_{0n})\) (див. Розділ 4.5). (Звичайно, ми вже знаємо, що кожна з ліній є чвертьхвильовим трансформатором так\(Z_{01} = Z_{0}\sqrt{z_{s}r_{v}}\) і\(Z_{02} = Z_{0}\sqrt{z_{v}r_{L}}\)). Максимум,\(Q\) встановлений відповідною мережею, тепер\(0.28\) так що дробова пропускна здатність збільшилася до\(1/0.28 = 3.57\). Цей процес можна продовжувати до нескінченності. При узгоджуючій мережі з трьома чвертьхвильовими лініями, як показано на малюнку\(\PageIndex{4}\) (c), максимум\(Q\) додатково зменшується, а дробова пропускна здатність збільшується.
Каскадні чвертьхвильові лінії можуть надійно використовуватися для отримання узгодження широкої смуги пропускання, але загальна довжина мережі стає цілком.
Малюнок\(\PageIndex{3}\): Лінія електропередачі, що відповідає імпедансу джерела\(Z_{S}\) до імпедансу навантаження\(Z_{L}\).
великий. Більш компактну відповідну мережу з меншою загальною довжиною лінії можна отримати за допомогою ліній, які коротше\(\lambda/4\). Така схема мережі показана на малюнку\(\PageIndex{4}\) (г) з електричними довжинами кожної з трьох ліній менше, ніж у чвертьхвильової лінії (кожна приблизно\(\lambda/8\) довга). Потім завданням проектування стає визначення кількості ліній (або перерізів), визначення електричних довжин ліній,\(\Theta\) s, а потім характеристичного опору ліній.
Досить хорошу оцінку можна отримати за допомогою діаграми Сміта та постійних\(Q\) кіл. Як правило, максимальна пропускна здатність виходить, якщо жодна точка на локусі не встановлює максимальну схему\(Q\). Краще рішення - коли кілька дуг на локусі торкаються однієї\(Q\) лінії.
Хоча ілюстрація, що використовується тут, має резистивне навантаження та імпеданси джерела, техніку можна використовувати зі складними імпедансами джерела та навантаження. Ускладнює фактор полягає в тому, що якщо імпеданси джерела та/або навантаження мають реактивні опори, то імпеданси джерела та навантаження будуть змінюватися залежно від частоти. Все ще резистивне узгодження забезпечує хорошу початкову точку в дизайні, і починаючи звідси оптимізація в симуляторі мікрохвильовки може бути використана для доопрацювання дизайну. Хороший підхід полягає в поглинанні зміни імпедансу з частотою в відповідну мережу.
Малюнок\(\PageIndex{4}\): Широкосмугові каскадні лінії узгодження мереж. Стрілки в локусі діаграми Сміта вказують напрямок зі збільшенням довжини лінії.